Група «Агротрейд» придбала 20 вагонів-хоперів вартістю 38 млн грн. Як повідомили AgroGuide в агрохолидингу, це дозволить збільшити оборотність елеваторів, а також знизити витрати на перевезення.
«Агротрейд» обрав модель вагонів з об’ємом кузова 116 м3 і вантажопідйомністю 70,5 т. Завдяки особливостям конструкції практично неможливо здійснити злом нових вагонів, що зводить до мінімуму ризик розкрадання зерна під час перевезень.
Купівля власних вагонів здійснюється в рамках маштабного проекту з удосконалення та посилення логістичної складової, говорять у компанії. Адже розвиток логістики відображається не тільки в обороті елеваторів, а й у незалежності від третіх осіб, виконанні контрактів, що, в свою чергу, впливає на підвищення прибутковості.
прибуток великої агрокомпанії можна значно збільшити за рахунок власної логістики
«В сучасних реаліях прибуток великої агрокомпанії можна значно збільшити за рахунок власної логістики. Якщо такий підхід продемонструє свою ефективність, то потягом наступних кількох років ми будемо активно розширювати свої логістичні потужності», — коментує Олена Ворона, директор з фінансової та операційної діяльності «Агротрейду».
За її словами, найбільш гостро питання логістики стоїть на півночі України, де вирощується велика кількість кукурудзи. Там необхідність у вагонах значно вища.
Зазначимо, що «Агротрейд» — далеко не єдиний агрохолдинг, що анонсує купівлю власного парку зерновозів. Ця тенденція зародилась років п’ять тому, про що говорять і експерти ринку.
Зокрема, Сергій Феофілов, гендиректор аналітичної компанії «УкрАгроКонсалт», ще торік звертав увагу на вражаюче зростання інвестицій в придбання власних вагонів.
Близько місяця тому першу партію зерновозів отримала компанія «НІБУЛОН».
«Чесно кажучи, ми не планували замовляти вагони, адже добре розуміємо, що саме безвідповідальність і бездіяльність в управлінні логістикою в нашій країні призводить до того, що всі учасники ринка страждають (від нестачі вагонів – ред.)», — зазначив Олексій Вадатурський, генеральний директор холдингу.
Також партію з 50 нових хоперів на початку липня для Пологовського МЕЗу отримала компанія «Сангрант Плюс». І згодом чекає ще на 50 вагонів.
До таких заходів «Сангрант» вдалася задля попередження проблем транспортування сировини і шротів в порти.
А кілька тижнів тому Європейський банк реконструкції та розвитку погодив виділити Louis Dreyfus Company в Україні $35 млн для фінансування купівлі до тисячі зерновозів-хоперів.
Тим часом Укрзалізниця щоквартально почала підвищувати вартість оренди зерновозів. Тому купівля власних вагонів стає логічно обумовленим кроком. До того ж, технічний стан залізничного парку лишає бажати кращого – їх знос перевищує 98%, а вік – часто понад 30 років.
Приєднуйся до нашого Telegram-каналу та читай коротко про найголовніше
