Експорт свіжих ягід авіатранспортом може збільшити доходи виробників ягід, хоча він і передбачає значно більше зусиль, а також зміни звичних укладів. Таку думку в блозі на EastFruit висловив Андрій Ярмак, економіст інвестиційного відділу ФАО.

У 2018 році в свіжому вигляді Україна експортувала лише лохину, переважно в країни Євросоюзу і тільки автотранспортом. При цьому ціни на лохину в ЄС в минулому сезоні знизилися, що відбилося і на доходах українських експортерів.

Малина ж у свіжому вигляді не експортувалася практично взагалі, якщо не брати до уваги порівняно невеликих обсягів, поставлених на заморозку в Польщу, і некондиційну ягоду для переробки. Як наслідок, ціни на малину в Україні влітку 2018 року впали до критично низького рівня. Багато садівників почали позбавлятися від цієї культури

Натомість Ярмак зазначає, що завдяки наявності великої кількості прямих пасажирських рейсів з України в ОАЕ, в тому числів Дубай, а також в інші країни Близького Сходу, українська свіжа малина може протягом доби з моменту відвантаження потрапляти на прилавки споживачів в цьому регіоні. При цьому на кожен рейс можна довантажувати до 3-5 тонн продукції.

Тим паче, що імпорт свіжих і заморожених ягід на Близький Схід росте дуже швидкими темпами – на 19% в рік. А різниця між цінами свіжої ягоди на прилавках місцевих супермаркетів взимку і влітку не така велика, як в Україні.

У літній період українські садівники могли отримувати за свіжу малину на цьому ринку до $10 за кг, замість $0,3-0,4 за кг, які вони отримували під час продажу малини на заморозку.

Однак щоб отримати в 30 разів більше, необхідно оновити сортовий склад вирощуваної малини, зорієнтувати технологію на отримання транспортабельної ягоди, відпрацювати всі питання по упаковці і логістиці ягоди і головне, знайти покупців в країнах Близького Сходу.

Приєднуйся до нашого Telegram-каналу та читай коротко про найголовніше