Повернення рф до роботи у зерновому коридорі різко уповільнило проходження балкерів с зерном через Босфор. 2 грудня в черзі на інспекцію в обидва боки стояли близько 100 суден.
Трейдери, що працюють у зерновій ініціативі, змушені закладати витрати на простій суден через низьку ефективність інспекцій
Трейдери, що працюють у зерновій ініціативі, мусять закладати витрати на простій суден до 30 (!) діб через низьку ефективність інспекцій. Фактично, повернення росії до роботи зернового коридору майже блокувало його. Для виробника такі простої, протягом місяця, майже вбивають економіку операційної діяльності.
Тому наразі Україна виступила з ініціативою максимального використання великовантажних суден (типу panamaх) для роботи коридору.
Розрахунок простий: на інспекцію судна йде приблизно рівний час, незважаючи на розміри — час витрачається на очікування в черзі. Водночас, кількість зерна, що перевезена одним інспектованим судном, зростає.
Але маємо, що маємо – скажімо, 2 грудня у проливі Босфор низька ефективність інспекції суден на вхід та вихід з Чорного моря за участю представників країни-терориста спричинила скупчення близько 70 суден на вхід та 30 суден на вихід.
Між тим, паралельно з зерновим коридором, який є суто комерційною програмою, вже почала працювати й гуманітарна програма Grain from Ukraine.
Інформації про затримку для інспекції суден в межах цієї ініціативи поки не надходило, а її обсяг не такий вже й маленький — $180 млн.
Перше судно для Ефіопії за українською гуманітарною програмою «Зерно з України» 3 грудня прибуло в Джибуті. В порт Дорале направили 25 тис. тонн української пшениці. Наступного тижня до Ефіопії буде відправлене в рамках програми й друге судно з обсягом вантажу 30 тис тонн зерна.
Втім, варто пам’ятати, що Україна наразі не проводить суто гуманітарних місій і все зерно, що відвантажується, є оплаченим: країна не в тому положенні, щоб здійснювати безоплатну допомогу продовольством, як у минулі роки.
А поки виробники активно намагаються вантажити товар суходолом. І робити це все складніше. По-перше, у святковий грудень у Європі намагаються не приймати збіжжя автотранспортом і залізницею — ці види транспорту у різдвяну пору і так навантажені вщент. По-друге (і це головне), падіння цін на зерно, насіння та олію робить пересування великих партій товару континентом зовсім не рентабельним.
Контекст: Україна втратила не менш як $1 млрд у вигляді пшениці, зібраної рф на окупованих територіях. Про це свідчать результати дослідження з використанням супутникових знімків програми NASA з продовольчої безпеки та сільського господарства (NASA Harvest).
Приєднуйся до нашого Telegram-каналу та читай коротко про найголовніше
